亞馬遜的無人機(jī)送貨計(jì)劃又有新進(jìn)展了。他們似乎已經(jīng)在開始做一些實(shí)質(zhì)性的準(zhǔn)備工作。

一位名為 Andru Edwards 的西雅圖居民在自己的 Twitter 頁面上開心地說：“下個(gè)星期亞馬遜就要為無人機(jī)送貨勘測我家后院了！”言語中似乎帶著興奮。但亞馬遜官方和 Andru Edward 本人面對(duì)福布斯的詢問時(shí)都拒絕評(píng)論，而在那之后不久， Andru Edwards 刪除了這條推文。

雖然亞馬遜的無人機(jī)送貨計(jì)劃由來已久，但之前福布斯的消息源都表示亞馬遜的 Prime Air 無人機(jī)遠(yuǎn)沒到可以用來送貨的程度，而 Andru Edwards 的這條推文表明亞馬遜正在加緊推進(jìn)該項(xiàng)計(jì)劃。上個(gè)月，美國聯(lián)邦航空局（以下簡稱 FAA）副局長 Michael Whitaker 證實(shí)關(guān)于商用無人機(jī)的管理規(guī)程將在一年內(nèi)出臺(tái)，而亞馬遜也表示希望能在規(guī)程正式出臺(tái)的時(shí)候已經(jīng)做好準(zhǔn)備。他們的副總裁 Paul Misener 說：“我們希望能夠在獲批的第一時(shí)間就把這項(xiàng)服務(wù)帶給大家，政策準(zhǔn)備好之前我們就會(huì)做好準(zhǔn)備，現(xiàn)在正在快速趕工中。”

在之前，亞馬遜和 FAA 進(jìn)行了長時(shí)間的博弈。兩家各有各的苦，亞馬遜希望 FAA 能快點(diǎn)出臺(tái)相關(guān)政策批準(zhǔn)無人機(jī)商業(yè)飛行，而 FAA 這邊為了保證安全考慮了很多，出臺(tái)了各種監(jiān)管措施，但是繁雜的審核流程卻讓亞馬遜哭笑不得。

為一款機(jī)型申請(qǐng)?jiān)囷w許可證需要六個(gè)月時(shí)間，當(dāng)亞馬遜等到 FAA 頒發(fā)的無人機(jī)試飛許可證時(shí)，獲得許可的那款無人機(jī)已經(jīng)接近被淘汰了。亞馬遜對(duì)此非常不滿，Paul Misener 也曾直言對(duì) FAA 很失望。為了避開這冗長的流程，前段時(shí)間，亞馬遜甚至跑到過鄰國加拿大離西雅圖距離最近的不列顛哥倫比亞省去測試飛行。

雖然亞馬遜目前只是在西雅圖勘測，離真正運(yùn)貨還有一段時(shí)間，但是一旦無人機(jī)送貨正式實(shí)施，亞馬遜在送貨上將會(huì)有更多玩法。他們還曾經(jīng)提交過一項(xiàng)被描述為“動(dòng)態(tài)送貨”的專利，所謂動(dòng)態(tài)，就是你下單的時(shí)候地址寫的是你家，但是即使你剛好出門在外，無人機(jī)也能通過手機(jī)定位確定你當(dāng)前的實(shí)際位置把快遞送到你手上。

其實(shí)在運(yùn)輸貨物方面無人機(jī)已經(jīng)有過先例，它的好處顯而易見：不受地形影響，不怕地面交通堵塞。前幾個(gè)月尼泊爾地震的時(shí)候，無人機(jī)就曾被應(yīng)用于災(zāi)區(qū)的救災(zāi)物資投放工作中。而在急救領(lǐng)域，無人機(jī)的這些優(yōu)點(diǎn)讓它能夠比救護(hù)車更快帶著藥物和視頻教程到達(dá)需要救治的病人身邊，往往比救護(hù)車更有效。

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