小巧的自拍無(wú)人機(jī)引領(lǐng)的這一波「組合式創(chuàng)新」的浪潮，將很多新的無(wú)人機(jī)創(chuàng)業(yè)公司推到了風(fēng)口浪尖，而背后這個(gè)促進(jìn)改變的有力推手「高通」也因?yàn)樾酒夹g(shù)同樣獲得了很多的關(guān)注。但作為消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)占有率最高的公司大疆卻遲遲沒(méi)有在這個(gè)「風(fēng)口」有所動(dòng)作。

但幾個(gè)月之后的今天，大疆仿佛用這款新品「御」Mavic Pro 隨身無(wú)人機(jī)（以下簡(jiǎn)稱(chēng) Mavic ）來(lái)證明自己，他們并不想做追隨者，依然還想做那個(gè)「引領(lǐng)者」。

接下來(lái)我們聊聊產(chǎn)品和幾個(gè)也許你看了發(fā)布會(huì)都不會(huì)注意到的細(xì)節(jié)。

趕上「折疊潮流」的精靈 4

比起采用高通方案的無(wú)人機(jī)，例如 HoverCamera、DOBBY 等等，大疆這款 Mavic 并沒(méi)有達(dá)到那么極致的小巧便攜，但相對(duì)于大疆以往的產(chǎn)品，或者其他同類(lèi)航拍產(chǎn)品，折疊后只有礦泉水瓶大小或者一個(gè) iPhone 包裝盒的體積，已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)能夠接受「時(shí)常把它裝進(jìn)包中攜帶」的狀態(tài)。

但同時(shí)，Mavic 采用特別的折疊式設(shè)計(jì)，一正一反，在折疊狀態(tài)下，能夠讓 4 個(gè)機(jī)臂緊貼機(jī)身，而它牢固程度和易損程度我們會(huì)在之后的體驗(yàn)中進(jìn)一步測(cè)試。

但在這種緊湊式設(shè)計(jì)的背后，Mavic 的功能才是最大的亮點(diǎn)。它配備有機(jī)械穩(wěn)定的 4K 航拍相機(jī)、視覺(jué)導(dǎo)航系統(tǒng)、最遠(yuǎn) 7 公里的圖傳距離、最長(zhǎng) 27 分鐘的飛行時(shí)間，種種特性也算是重新定義了小型無(wú)人機(jī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

因?yàn)榇挚磥?lái)好像比精靈 4 還要完美了，不得不說(shuō)，像我在曝光文章了說(shuō)的一樣，這分明就是一臺(tái)「袖珍版精靈 4」啊。而從產(chǎn)品層面上看，大疆在做便攜性的時(shí)候并不是去妥協(xié)更多的功能性，而是去改造已有的功能，這樣也才算是真正的只是「縮短我們捕捉創(chuàng)意和靈感的時(shí)間」。

有腦的自主導(dǎo)航和避障

基于 FlightAutonomy 系統(tǒng)，Mavic 擁有非常好的穩(wěn)定性、可操控性和安全性。FlightAutonomy 是 Mavic 的大腦與神經(jīng)系統(tǒng)，由前視、下視各一對(duì)視覺(jué)攝像頭、主相機(jī)、GPS/GLONASS 雙模衛(wèi)星定位系統(tǒng)、超聲波模組、傳感器冗余和 24 顆高性能計(jì)算內(nèi)核等部件所組成。

相比于單個(gè)相機(jī)的傳統(tǒng)光流技術(shù)，F(xiàn)lightAutonomy 的有效距離更遠(yuǎn)，且能夠感知三維空間環(huán)境。因此，無(wú)論有無(wú)衛(wèi)星信號(hào)，Mavic 都可以精準(zhǔn)定位、導(dǎo)航、規(guī)劃路線，從而在多種智能飛行模式下自主導(dǎo)航，在最快 36 公里/小時(shí)（10 米/秒）的飛行狀態(tài)中實(shí)現(xiàn)智能避障。

在最佳狀態(tài)下，Mavic 的飛行時(shí)間長(zhǎng)達(dá) 27 分鐘，圖傳距離最遠(yuǎn)可達(dá) 7 公里。在運(yùn)動(dòng)模式下，Mavic 最高時(shí)速可達(dá) 64.8 公里/小時(shí)（18 米/秒），精靈 4 最快是 20 m/s。

Mavic 可在高達(dá) 38.5 公里/小時(shí)的風(fēng)速下保持穩(wěn)定懸停或飛行姿態(tài)，基于地理圍欄系統(tǒng)（Geofencing）、作用于大疆其他各款飛行器產(chǎn)品的限飛區(qū)規(guī)則同樣有效，也就是說(shuō)，雖然是便攜式的，但你在禁飛區(qū)內(nèi)仍然是不允許飛行的。

特殊技：厘米級(jí)別的精準(zhǔn)降落

與其他大疆無(wú)人機(jī)產(chǎn)品一樣，Mavic 在與地面端失去聯(lián)系或低電量情況下將自動(dòng)返航。但與現(xiàn)有產(chǎn)品不同的是，Mavic 還擁有一項(xiàng)全新技能「精準(zhǔn)降落」：兩臺(tái)下視相機(jī)會(huì)在每次起飛時(shí)拍攝一組照片，在返航著落過(guò)程中通過(guò)對(duì)下視觀測(cè)和起飛記錄照片的匹配來(lái)實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)別的精準(zhǔn)降落。

這讓我們的操作體驗(yàn)更好了，也讓無(wú)人機(jī)更加「傻瓜式」，減少了對(duì)飛手的操作和學(xué)習(xí)成本。相信未來(lái)這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)該會(huì)成為大疆無(wú)人機(jī)的標(biāo)配，但同時(shí)，不知道這又會(huì)不會(huì)再次引發(fā)一場(chǎng)「專(zhuān)利大戰(zhàn)」。

最小遙控器卻是最遠(yuǎn)圖傳

作為大疆產(chǎn)品中最小的遙控器，它卻有驚人的 7 公里圖傳，而目前精靈4 的圖傳也只有 5 公里。

Mavic 全新設(shè)計(jì)的可折疊遙控器小巧別致，自帶顯示屏?xí)@示高度、距離、電量等信息，用戶可通過(guò)遙控器、手機(jī)以及遙控器結(jié)合手機(jī)（手機(jī)可固定于遙控器底部）三種方式進(jìn)行操作，用戶可在短時(shí)間內(nèi)掌握各種功能，遙控器上的返航按鈕、智能飛行模式暫停按鈕將保證用戶的飛行安全。

OcuSync 高清圖像傳輸技術(shù)的圖傳距離最遠(yuǎn)可達(dá) 7 公里，分辨率更可高達(dá) 1080p。先進(jìn)的頻譜管理算法讓它在信號(hào)擁堵的情況下?lián)碛懈鼜?qiáng)的抗干擾性。Mavic 在 OcuSync 之外同時(shí)裝備了 2.4G/5G 雙頻 Wi-Fi 鏈路，方便用戶直接用手機(jī)操縱飛行器來(lái)應(yīng)對(duì)諸如自拍、跟隨、機(jī)上圖片下載等近距離應(yīng)用場(chǎng)景。

除了自拍，我們更想讓它「自動(dòng)」自拍

先說(shuō)說(shuō)它的 4K 航拍系統(tǒng)。

此次發(fā)布的 Mavic Pro 配有 1200 萬(wàn)像素航拍相機(jī)，可拍攝 JPG 和 RAW 格式照片；

支持每秒 30 幀的 4K 視頻和每秒 96 幀的 1080p 視頻拍攝；

大疆史上最小的三軸增穩(wěn)云臺(tái)減少航拍畫(huà)面中的抖動(dòng)，遠(yuǎn)優(yōu)于電子圖像穩(wěn)定系統(tǒng)；

航拍相機(jī)可翻轉(zhuǎn) 90 度實(shí)現(xiàn)豎拍，配合最近對(duì)焦距離 0.5m 的自動(dòng)對(duì)焦相機(jī)，更適合自拍以及人像；

用戶通過(guò) DJI GO 應(yīng)用程序可實(shí)現(xiàn)在 Facebook、YouTube 和微博等社交平臺(tái)上的視頻直播，最高分辨率可達(dá) 1080p。

可玩性更強(qiáng)的各種模式：

「指點(diǎn)飛行」，用戶輕觸手機(jī)屏幕畫(huà)面，它就能將指令轉(zhuǎn)換為航向，向選定的方向飛去并在整個(gè)過(guò)程中自動(dòng)避開(kāi)障礙物。

「手勢(shì)自拍」模式，讓 Mavic 讀懂用戶的動(dòng)作和手勢(shì)指令。只需在飛行器前方相應(yīng)做出動(dòng)作，它就能自動(dòng)將用戶置于畫(huà)面中央，待用戶通過(guò)手勢(shì)發(fā)出指令，機(jī)身閃光燈會(huì)進(jìn)行倒數(shù)，自主完成空中自拍。

平行、環(huán)繞等任意角度的「智能跟隨」模式，借助最先進(jìn)的機(jī)器視覺(jué)技術(shù)和飛行算法，備受好評(píng)的「智能跟隨」模式也被移植到 Mavic 無(wú)人機(jī)當(dāng)中，用戶只需選定目標(biāo)物體，飛行器無(wú)論身處何方都保持主相機(jī)面對(duì)目標(biāo)并保持構(gòu)圖，任意角度實(shí)現(xiàn)智能跟隨。

「地形跟隨」模式，在用戶操作飛行器時(shí)，它可以自主判斷地勢(shì)起伏并保持相對(duì)不變的離地高度（0.3 至 10 米區(qū)間）。拍攝具有視覺(jué)沖擊力的貼地飛行再也不是飛行高手們的專(zhuān)利。

「三腳架模式」，飛控將飛行器轉(zhuǎn)變成一個(gè)懸浮在空中的三腳架相機(jī)，將用戶的操縱輸入轉(zhuǎn)換成飛機(jī)位置和角度的精細(xì)微調(diào)，幫助用戶實(shí)現(xiàn)精確構(gòu)圖和狹小空間內(nèi)的安全飛行。

 FPV 沉浸式飛行體驗(yàn)，不是 VR ！

不出我所料，大疆真的推出了這款「超級(jí)配件」 FPV 眼鏡——DJI Goggle ，它配備 85 度視角雙 1920*1080p LTPS 顯示屏，可與 Mavic 通過(guò) OcuSync 直接連接，最大程度減少畫(huà)面延遲，讓你提供浸入式的飛行體驗(yàn)。也可在自己飛行時(shí)讓他人通過(guò)眼鏡觀看實(shí)時(shí)畫(huà)面。佩戴 DJI Goggle 的用戶可以同時(shí)舒適的配搭眼鏡，配合翻蓋試設(shè)計(jì)讓用戶只需翻起前蓋，就可以在第一人稱(chēng)視角和第三人稱(chēng)視角間迅速切換。

這里不得不提到 FPV 沉浸式飛行體驗(yàn)，它并不是 VR ，它只是更像你的一個(gè)「頭戴式電視」，帶上它看到的畫(huà)面也就像是在你面前放了一臺(tái)電視在播放的感覺(jué)。而且很多 VR 的可視角度更大，都在 100° 以上，例如 HTC VIVE 擁有110度可視角度。所以這個(gè)概念還是不希望大家混淆了。但 85 度的視角已經(jīng)比同類(lèi)產(chǎn)品更大了，期待體驗(yàn)。

精靈4、GoPro Karma、和 Mavic 到底該選哪一個(gè)？

Mavic Pro 中國(guó)售價(jià)為 6499 元，電池價(jià)格為 499 元，同時(shí)推出的全能套裝包含一臺(tái) Mavic Pro、額外的兩塊電池、一個(gè)單肩包、備用螺旋槳、充電管家、車(chē)充，以及電池-充電寶轉(zhuǎn)換器，全套裝備價(jià)格為 7999 元。

但不巧的是，前兩天發(fā)布的 GoPro Karma 無(wú)人機(jī)，光一個(gè)單機(jī)國(guó)行售價(jià)預(yù)計(jì)為 6498 元，而 Phantom 4 的標(biāo)準(zhǔn)版價(jià)格也只有 7499 元了，這倒是讓人很糾結(jié)，個(gè)人認(rèn)為 GoPro Karma 更多的是作為有 GoPro 需求的人的一個(gè)很好的配件，單純無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)不推薦。

其余兩個(gè)簡(jiǎn)單對(duì)比參數(shù)不難發(fā)現(xiàn)，避障和視覺(jué)定位都幾乎一樣，但精靈 4 可能更偏向攝影和鏡頭質(zhì)量，但 Mavic 的圖傳、便攜、可玩性都更高，所以如果你是之前一直猶豫沒(méi)買(mǎi)精靈 4 的，那么這次我覺(jué)得可以下單買(mǎi) Mavic 了。

即日起，大疆官網(wǎng)商城開(kāi)始接受預(yù)定，十月十五日開(kāi)始發(fā)貨。Apple 官網(wǎng)商城從即日起開(kāi)始接受預(yù)定，Apple Store 零售店將在十一月初開(kāi)始銷(xiāo)售。

他們都說(shuō)這是「史上最智能的無(wú)人機(jī)」，我覺(jué)得 Mavic 不僅繼承了精靈 4 的優(yōu)點(diǎn)，還加以拓展，這是我看好的點(diǎn)，同是作為大疆產(chǎn)品中最小的遙控器，最小的一體化三軸云臺(tái)，都讓 Mavic 成為焦點(diǎn)。但最后還是希望能夠真機(jī)上手試玩才能發(fā)現(xiàn)更多的問(wèn)題，其實(shí)我現(xiàn)在擔(dān)心的就是發(fā)熱問(wèn)題、真實(shí)的續(xù)航時(shí)間、還有跟拍的準(zhǔn)確度，手勢(shì)識(shí)別的準(zhǔn)確度。

智能界（moderndentistryformadison.com）中國(guó)智能科技聚合推薦平臺(tái)，秉承“引領(lǐng)未來(lái)智能生活”的理念，專(zhuān)注報(bào)道智能家居、可穿戴設(shè)備、智能醫(yī)療、機(jī)器人、3D打印、智能汽車(chē)、VR/AR/MR/、人工智能等諸多科技前沿領(lǐng)域。關(guān)注智能創(chuàng)新對(duì)人的生活方式、價(jià)值的改變，致力傳播放大這部分聲量。聚合品牌宣傳、代理招商、產(chǎn)品評(píng)測(cè)、原創(chuàng)視頻、fm電臺(tái)與試用眾測(cè)，深入智能科技行業(yè)，全平臺(tái)多維度為用戶及廠商提供服務(wù)，致力成為中國(guó)最具影響力的智能科技聚合推薦平臺(tái)。

智能界【微信公眾號(hào)ID：znjchina】【新浪/騰訊微博：@智能界】