作為攝影發(fā)燒友，我經(jīng)常自駕遠(yuǎn)行拍片，其中難免會(huì)去一些天氣寒冷之地。由于我車上的座椅自身沒有配備加熱裝置，為了更加舒適的駕駛體驗(yàn)，我一直想在座椅上加裝一套可以發(fā)熱的坐墊。時(shí)逢智能界上推出了Aika石墨烯車載三件套的試用，經(jīng)過了解，這套裝備除了坐墊之外，還包括腰靠和頸枕，每一件都可以單獨(dú)加熱，這可把我給樂壞了，于是趕緊申請(qǐng)了一套來體驗(yàn)，下面就一些體會(huì)與大伙一起分享。

剛拿到快遞箱的時(shí)候，被其巨大的體積嚇了一跳，打開才知道，原來這個(gè)三件套就是三個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)品，只是采用的同樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

從包裝盒可以看出，Aika是屬于小米有品的產(chǎn)品，其品質(zhì)應(yīng)該還是可以令人放心的。這個(gè)系列最大的特點(diǎn)就是采用獨(dú)立研發(fā)的織物石墨烯AIHF（艾弗）柔性發(fā)熱技術(shù)，突破了常規(guī)的金屬絲、碳纖維、薄膜類發(fā)熱材料，具有高效發(fā)熱、柔軟、耐彎折、5V電壓安全驅(qū)動(dòng)、微孔透氣性等眾多優(yōu)點(diǎn)。

Aika石墨烯車載三件套均采用亞光中灰色調(diào)，既耐看又能耐臟。體積方面，坐墊為38.5*35*3cm，腰靠43*37.5*15.5cm，頸枕27*14*10.8cm，幾乎不挑車型，絕大多數(shù)車均可適用。

由于三件套的包裝都差不多，只是大小的區(qū)別，里面除了產(chǎn)品之外就只有一本說明書，所以開箱部分直接就省略了，咱們一件件來看看細(xì)節(jié)，首先的體積最大的腰靠，它的主體面料是95%滌綸+5%氨綸，輔料為100%聚酯纖維，表面手感十分柔軟細(xì)膩。

從側(cè)面看，腰靠的形狀模擬了人體胸椎、尾椎、尾椎弧度變換曲線，上下凹、中間凸，兩側(cè)向中間包裹，能夠給予脊椎更好的支撐。它的最厚處達(dá)到了10cm，擁有更好的高回彈，加上75° 傾斜設(shè)計(jì)，可以填補(bǔ)腰部與座椅之間的空隙，能夠有效提升長時(shí)間開車的舒適度。

我嘗試用手按壓腰靠的中間部位，或者直接將它攔腰折疊，能夠明顯感受到它柔性的回彈力，這是因?yàn)檫@三件套的內(nèi)部都選用了德國BASF原料制成的50D記憶棉，它除了柔軟之外，更能提供飽滿的支撐力。

腰靠的背面設(shè)計(jì)有寬度為3cm的高密彈性柔性織帶，長度可以自由調(diào)節(jié)，能夠適應(yīng)多種汽車座椅圍度。

由于石墨烯發(fā)熱需要電源供應(yīng)，所以每款產(chǎn)品上都自帶一根USB電源線，線材均為150mm，可以滿足各種車型的使用需要。其中腰靠的側(cè)面還設(shè)計(jì)有放置電源線的收納袋，平時(shí)不用加熱時(shí)也不會(huì)影響美觀，考慮得比較周到。

下面來看看坐墊，它的高度僅為3cm，放在座椅上并不會(huì)明顯增加高度，所以駕駛時(shí)也無需改變坐姿，按照平時(shí)的習(xí)慣即可。

為了防止電源線被壓住，坐墊的線纜出口設(shè)計(jì)在邊角處，并且沒有設(shè)計(jì)收納袋，不用時(shí)用自帶的扎帶捆好吊在座椅邊上即可。

在坐墊的底部可以看到大量排列整齊的凸起顆粒，可以起到很好的防滑和透氣作用。

頸枕給我的第一感覺就是十分飽滿，彈性十足。它的外形酷似花生，表面圓潤且光滑。實(shí)際上這是經(jīng)歷了數(shù)次修改得到凹凸弧度，能夠與頸椎曲度高度貼合，以填補(bǔ)頸肩與頭枕間的空隙，分散頸部壓力，緩解長期開車的勞累。

這一套產(chǎn)品對(duì)于細(xì)節(jié)的把控非常到位，它們都統(tǒng)一采用隱形拉鏈，這樣可以避免劃傷座椅表面，而且更具美感。

里面的內(nèi)套為鳥眼布，表面有通過特殊工藝制成方格狀的小孔，可以增強(qiáng)吸濕排汗的效果。需要注意的是，里面的記憶棉雖然可以取出，但是不可清洗，只能對(duì)外層的布套進(jìn)行水洗。

到車內(nèi)實(shí)際安裝體驗(yàn)下，其實(shí)這也沒什么可說的，坐墊直接放在座椅上，頸枕和腰靠則需要用自帶的柔性織帶進(jìn)行固定，至于松緊程度可以自行調(diào)節(jié)。

整個(gè)安裝過程大約也就不到一分鐘，以下就是車內(nèi)的實(shí)際效果，看上去還挺美觀。

我坐在駕駛位上體驗(yàn)了一下，無論是頸枕還是腰靠與身體的貼合度都很好，以前懸空的部分都得到了填補(bǔ)，瞬間感覺多了些支撐，而且這三件套的表面材質(zhì)十分親膚，舒適度倍增。

Aika石墨烯車載三件套均采用USB供電，5V安全電壓驅(qū)動(dòng)，不產(chǎn)生有害電子輻射。功率從最小的3W，最大的也才8W，耗電基本上和手機(jī)充電差不多，所以不會(huì)對(duì)電瓶有任何損傷。

在電源線的USB接口處設(shè)計(jì)有按鍵，可以控制開關(guān)和三個(gè)檔位。其中1檔在37~40°C之間，指示燈為綠色；2檔在40~45°C之間，指示燈為藍(lán)色；3檔在50~55°C之間，指示燈為紅色。我用儀器測(cè)量了一下它的耗電情況，三個(gè)檔的輸出功率差距很小。

石墨烯發(fā)熱速度比金屬銀還快10倍，僅需10秒即可明顯感覺到熱度，這個(gè)效率可比很多車自帶的加熱座椅發(fā)熱速度還快，幾乎不需要等待時(shí)間。在高檔位加熱大約30秒左右后，我用儀器測(cè)量了一下背靠的實(shí)際表面溫度，已經(jīng)接近30度了，要知道當(dāng)時(shí)的環(huán)境才15度左右。

再測(cè)量功率最小的頸枕，表面溫度也接近25度了，這樣在寒冷的冬天即使不開空調(diào)也能在車內(nèi)享受到溫暖，而且平時(shí)上下班途中用它來做個(gè)熱敷也是相當(dāng)不錯(cuò)的。

好吧，本次關(guān)于Aika石墨烯車載三件套的體驗(yàn)就差不多到這里了。作為小米有品的產(chǎn)品，它們延續(xù)了品牌一貫的簡(jiǎn)約時(shí)尚的特點(diǎn)，從用料到做工都比較令我滿意，外層手感柔軟、光滑，還不易起球，里面的德國BASF 50D柔性回彈記憶棉能夠提供飽滿的支撐力，對(duì)于駕駛舒適性的提高十分有利。作為主打的加熱功能，經(jīng)過實(shí)測(cè)，加熱速度極快，溫度也很合適，而且耗電還很小，對(duì)于經(jīng)常長時(shí)間駕車的我來說真是非常有用啊。