過去幾天里，有兩條關(guān)于無人駕駛汽車的消息值得關(guān)注：一、6月6日谷歌無人駕駛汽車項(xiàng)目宣布，今后將按月報(bào)告其事故相關(guān)的更新數(shù)據(jù)。二、在谷歌消費(fèi)者調(diào)查網(wǎng)站上進(jìn)行的一次民調(diào)顯示，27%的受訪者支持立法限制人類駕駛，讓無人駕駛代替人類駕駛員。而這個(gè)時(shí)候，已經(jīng)有媒體大膽預(yù)測，2020年將有1000萬無人駕駛汽車上路了。

我們假設(shè)未來無人駕駛汽車會普及，從目前的情況來看，在該領(lǐng)域名列前茅的谷歌無疑是最大的贏家。作為一家軟件公司，谷歌并沒有自己大規(guī)模的硬件制造能力，電子設(shè)備產(chǎn)品往往需要代工生產(chǎn)，面對汽車這樣復(fù)雜精密的重工業(yè)，谷歌要如何解決無人駕駛汽車的生產(chǎn)問題呢？

當(dāng)然是與傳統(tǒng)汽車廠商合作。有趣的是，谷歌沒有和任何一家面向大眾市場的汽車巨頭合作，而是選擇了工業(yè)機(jī)械公司Roush Industries。這家公司制造的產(chǎn)品從游樂園里的車輛設(shè)備一直到飛機(jī)零件，范圍極廣。特別值得一提的是，Roush 生產(chǎn)的野馬改裝車型號 Roush Mustang 在汽車發(fā)燒友當(dāng)中很受歡迎。Roush 當(dāng)然也生產(chǎn)賽車零部件。

谷歌與 Roush 合作的消息最早于去年五月份傳出，當(dāng)時(shí) Roush 為谷歌生產(chǎn)了100輛無人駕駛汽車的原型車，這種車型就是本文題圖當(dāng)中的那一輛，雙門雙座位，體積和一輛 SMART 差不多大小，最高時(shí)速 25 英里，車內(nèi)沒有方向盤和加速、剎車踏板，由電力驅(qū)動(dòng)。

據(jù)稱谷歌與 Roush 最開始的聯(lián)系，始于谷歌希望搭建一個(gè)輸電網(wǎng)絡(luò)的想法，于是他們找到了 Roush，并由此展開了合作。

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