據(jù)科技網(wǎng)站9to5Mac報道，7月份出版的德國《經(jīng)理人雜志》(Manager Magazin)刊文稱，蘋果正在與寶馬進(jìn)行談判，蘋果想在寶馬i3電動汽車基礎(chǔ)上開發(fā)自己的電動汽車。

蘋果與寶馬的談判其實早就為人所知，今年3月份外媒曾報道寶馬與蘋果正在談判共同研發(fā)蘋果電動汽車一事，但遭到寶馬方面的否認(rèn)，寶馬方面稱公司確實在與技術(shù)巨頭蘋果進(jìn)行談判，但是談判的內(nèi)容并不包括開發(fā)或生產(chǎn)汽車。寶馬的否認(rèn)也有可能是對雙方合作前景的不自信，據(jù)稱2014年秋季以來蘋果一直在與寶馬談判，但尚未達(dá)成協(xié)議。

如今德國《經(jīng)理人雜志》的報道恰好證明，此前媒體的猜測是對的，蘋果與寶馬的確是就研發(fā)電動汽車一事展開談判。據(jù)《經(jīng)理人雜志》稱，庫克與其他蘋果高管最近在萊比錫與寶馬高管會晤，并參觀了i3生產(chǎn)線。消息稱，蘋果對i3的碳纖維車身感興趣。

寶馬i3是一款受歡迎的電動汽車，一次充電可以行駛80英里(129公里)，配置有以汽油為燃料的增程器，能使汽車增加相當(dāng)燃燒數(shù)加侖汽油的里程。但i3不是像特斯拉Model S這樣的“顛覆者”，后者一次充電可以行駛至多300英里(483公里)，最多坐7人。特斯拉還建立了全球性充電網(wǎng)絡(luò)，可以在20分鐘內(nèi)給汽車免費充電。

最近數(shù)年電動汽車和無人駕駛汽車很熱，谷歌、特斯拉等公司都希望能顛覆汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有格局。但蘋果要想使i3具備像iPod、iPhone和iPad那樣的顛覆力，估計還有很長的路要走。

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