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騰訊第一代產(chǎn)品經(jīng)理：車聯(lián)網(wǎng)的夏天來了

時間：2014-12-23 15:56:55 來源：作者： admin

2014 年的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)異常熱鬧。騰訊、百度、阿里進場，中國移動參戰(zhàn)。

行業(yè)之戰(zhàn)從來不是巨頭的專利，在每一次真正的行業(yè)變革戰(zhàn)役中，一定會有一些“小勢力”異軍突起。深圳同行者科技便屬于后者。

深圳同行者科技創(chuàng)始人楊德文是騰訊第一代產(chǎn)品經(jīng)理，擁有 6 年騰訊任職經(jīng)驗、10 多年互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)經(jīng)驗，4 年后汽車市場創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗，帶領(lǐng)過騰訊通 RTX、互動空間、QQLive 等產(chǎn)品。

為什么選擇在今年介入車聯(lián)網(wǎng)？

楊德文賣了個關(guān)子：“因為 BAT 做不到的我們可以做到，車聯(lián)網(wǎng)整個行業(yè)還在迷茫，而我們已經(jīng)有了方向。”

BAT 的介入更多的是戰(zhàn)略布局和入口的卡位。這一點從他們產(chǎn)品核心功能一致采用 OBD 數(shù)據(jù)診斷就可看出。騰訊的路寶盒子以及路寶 App、阿里即將推出的智駕盒子都是基于 OBD 診斷功能的數(shù)據(jù)分析和增值服務(wù)提供。百度有所不同，與鈦馬聯(lián)合推出的 CarNet 更傾向于娛樂資源的豐富。

楊德文稱同行者科技的產(chǎn)品無論是形態(tài)還是核心功能，都不會跟 BAT 產(chǎn)生太多交叉。在楊德文看來，這并不是為了規(guī)避競爭，而是 OBD 接口的開放初衷已經(jīng)被帶向了一個錯誤的方向。即使不考慮 OBD 接口的問題，現(xiàn)在市場上后裝廠商努力做的數(shù)據(jù)分析和汽車診斷很快就會被預(yù)裝。

產(chǎn)品經(jīng)理出身的楊德文，并不看好當(dāng)前市面上的產(chǎn)品。“車主的核心需求是什么？行車安全。”楊德文談到，“還有就是碎片時間和相對封閉環(huán)境帶來的無聊。”據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，目前每年因為行車過程中打電話導(dǎo)致的交通事故居于各事故原因的前列，每年因為打電話導(dǎo)致的死亡人數(shù)多達數(shù)千人。而車主每天在行車中消耗的碎片時間高達 1-3 小時。

楊德文稱同行者科技將會是車聯(lián)網(wǎng)市場上，將所有的關(guān)注力聚焦在車主行車過程基礎(chǔ)核心需求的移動互聯(lián)網(wǎng)公司。通過軟硬件結(jié)合的方式，解決車主在行車過程中遇到的一系列問題。楊德文對接下來同行者即將發(fā)布的產(chǎn)品很有信心。“不僅僅能夠通過語音識別解放車主的雙手，提高行車安全性，在車車之間、人車之間的交互上也有重大突破，從而解決車主行車碎片時間無聊的問題。”楊德文說。

同行者科技的團隊由來自騰訊和阿里的產(chǎn)品經(jīng)理、工程師以及知名互聯(lián)網(wǎng)營銷專家共同組成。這就保證了同行者科技在成立之初就是一家可運營的移動互聯(lián)網(wǎng)公司，而不是單純的硬件或者軟件公司。“同行者產(chǎn)品從一代開始，在滿足用戶基礎(chǔ)需求的同時會提供更多娛樂、社交服務(wù)元素。”楊德文談到。

實際上，楊德文所說的基礎(chǔ)核心需求并非沒有人嘗試解決，而且已經(jīng)積累了大量用戶，比如科大訊飛研發(fā)的語音軟件“靈犀”。這款 App 集成了語音打電話、發(fā)短信、導(dǎo)航以及查詢等功能。如果同行者科技也是想通過語音來切入的話，不可避免地將會被用戶拿來與靈犀進行直接對比。軟件的載體都是手機，唯一的區(qū)別可能就是同行者將會有專門適配的硬件產(chǎn)品，而靈犀單純依附于手機。硬件的加入對體驗的提升具體能到什么程度，需要等到同行者產(chǎn)品上市以后才能驗證。

從 App 軟件，到各種形態(tài)車載智能硬件；從 OBD 數(shù)據(jù)診斷服務(wù)增值，到 O2O 平臺的后車服務(wù)市場；從專業(yè)平臺的汽車之家，到輕應(yīng)用精準(zhǔn)聚焦的車輪查違章，車聯(lián)網(wǎng)市場產(chǎn)品和服務(wù)形態(tài)五花八門。這意味著車聯(lián)網(wǎng)市場的蛋糕足夠大。

同行者第一代產(chǎn)品將在下周發(fā)布。車聯(lián)網(wǎng)的蛋糕足夠大，區(qū)別在于用什么樣的刀叉。鑒于整個行業(yè)都還在摸索、嘗試，我們期待 BAT 等巨頭能夠盡快整合車主、車廠、服務(wù)商三方資源，促使車聯(lián)網(wǎng)迎來真正爆發(fā)，同時也愿意看到更多類似同行者科技這樣的初創(chuàng)公司站出來，走到前臺。