科技感提升1000%，加裝車載HUD是怎樣一番體驗(yàn)？

前言

如今已經(jīng)有了十年的駕齡了，開車還是十分穩(wěn)的，不過(guò)十年間的行車體驗(yàn)到?jīng)]什么改善，因?yàn)殚_的一直是那款車，每次和同事朋友們談到車的問(wèn)題時(shí)都有些感覺(jué)落后了，有過(guò)換車的沖動(dòng)，但舊車一直開著也沒(méi)什么大毛病，現(xiàn)在換車的時(shí)機(jī)也不是那么好，尤其是最近電動(dòng)車開始普及了，每一年汽車上都有不少新科技，這讓我這個(gè)數(shù)碼愛(ài)好者口水流干……

在電動(dòng)車與汽油車博弈換代的時(shí)間段，也更沒(méi)有換的想法了。因?yàn)殡妱?dòng)車發(fā)展太快，各種新技術(shù)不斷出現(xiàn)，自動(dòng)駕駛技術(shù)也在飛速進(jìn)步，這造成電動(dòng)車降價(jià)貶值飛快，現(xiàn)在入手確實(shí)不劃算，其實(shí)這也是這個(gè)行業(yè)成熟度不太高的一個(gè)表現(xiàn)。

另一方面，換新汽油車無(wú)疑是一種“49年入國(guó)軍”的操作，明知道汽油車終將會(huì)被淘汰，但不確定會(huì)是什么時(shí)候，也許最近兩年，也許還要個(gè)五年八年的。所以目前最好的策略就是靜觀市場(chǎng)變化，舊車能開就再將就開幾年吧。

分析了一下，舊車最大的不便之處在于行車途中的手機(jī)使用問(wèn)題。如今的手機(jī)已經(jīng)變得十分重要了，導(dǎo)航與行車途中消息的查看也是剛需，經(jīng)常開一半要去看下手機(jī)導(dǎo)航以及消息，十分影響行車安全。另外大屏信息顯示，語(yǔ)音助手之類的也是我羨慕別人家新車的地方，而我的舊車甚至連車載藍(lán)牙都沒(méi)有，只能通過(guò)藍(lán)牙接收器外加一個(gè)AUX音頻線來(lái)解決，唯一能稍微“現(xiàn)代化”的地方是裝了行車記錄儀和手機(jī)無(wú)線充了……

HUD抬頭顯示器好不好用？

車?yán)镆欢严肷?jí)的東西，除了中控大屏幕，最近也瞄上了車載HUD，也是非常有科技感的產(chǎn)品了。

抬頭顯示器主要是將導(dǎo)航、車速、藍(lán)牙電話來(lái)電、ADAS駕駛輔助等系統(tǒng)提示信息，利用光學(xué)反射的原理，投射到前擋風(fēng)玻璃上，這樣一來(lái)駕駛員不必低頭看儀表盤，而且還進(jìn)一步提高了汽車駕駛技術(shù)的安全性和舒適性，給駕駛員帶來(lái)便利。

就像游戲和電影里看到的戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員在駕駛艙玻璃上的一堆參數(shù)，便利的同時(shí)也增加了駕駛樂(lè)趣，同時(shí)也可以監(jiān)控各種行駛參數(shù)，時(shí)時(shí)關(guān)注車輛運(yùn)行狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常，實(shí)用性還是不錯(cuò)的。

比起中控大屏，我也比較喜歡HUD這種可以提升實(shí)際駕駛體驗(yàn)的電子產(chǎn)品，不過(guò)新車的HUD可謂貴出天際，奧迪寶馬奔馳選裝一個(gè)HUD的配置會(huì)要貴上個(gè)1-2萬(wàn)元不等，不得不說(shuō)這個(gè)價(jià)格讓HUD變成了雞肋一般的存在。

最近看到了一些不錯(cuò)的第三方解決方案，可以加裝額外的車載HUD抬頭顯示器來(lái)增強(qiáng)這部分的體驗(yàn)，比起原裝內(nèi)置貴出天際的HUD，國(guó)產(chǎn)已經(jīng)不到千元，算得上是“真香”的選擇了。

在舊車上加裝一臺(tái)HUD抬頭顯示器就像在老電視機(jī)上選擇外接電視盒子來(lái)完成舊款電視的智能化升級(jí)，更少的成本帶來(lái)了更好的用戶體驗(yàn)。

悠游云駕 云控pro+云駕 HUD Y1 使用體驗(yàn)

入手了這款悠游云駕的云控pro+云駕 HUD Y1套裝，支持HUD導(dǎo)航、OBD數(shù)據(jù)讀取顯示，云控pro則增加了微信功能，可以播報(bào)消息，直接在方向盤處操作發(fā)送簡(jiǎn)單的回復(fù)文字，是個(gè)不錯(cuò)的解決方案。

下面分享一下這套HUD設(shè)備的使用體驗(yàn)。

先來(lái)看這個(gè)運(yùn)控Pro控制器，這可以說(shuō)是個(gè)分體式的藍(lán)牙控制器，通過(guò)幾個(gè)按鍵與手機(jī)界面的結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)手機(jī)的遠(yuǎn)程操控，可以解決需要低頭找手機(jī)操作的情況，增加駕駛安全性。

背部帶一個(gè)鉤子的結(jié)構(gòu)，可以方便的固定在方向盤位置。

安裝比較簡(jiǎn)單，掰開鉤子掛上去就固定好了，需要一定的力氣，有較大的夾持力，不用擔(dān)心意外滑動(dòng)影響方向盤的操作。

安裝好后相當(dāng)于擴(kuò)展了多功能方向盤控制鍵區(qū)域，拇指操作的設(shè)計(jì)也符合我們?nèi)粘５牟僮髁?xí)慣。

按鍵形狀和觸感明顯，可以直接盲操完成操作，操控體驗(yàn)是不錯(cuò)的，不過(guò)夾在方向盤上還是多了一些異物感，略微降低了握持方向盤的舒適度。

再來(lái)看這款HUD的主體部分，HUD抬頭顯示器的原理就是把屏幕上的信息投射到透明的反射屏上來(lái)實(shí)現(xiàn)的，導(dǎo)航信息來(lái)自手機(jī)APP，以藍(lán)牙通信的方式傳輸，車速行程等信息則可以直接從汽車的OBD接口讀取顯示出來(lái)，會(huì)有更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

市面上較多的款式是一個(gè)手機(jī)底座，通過(guò)手機(jī)導(dǎo)航的HUD模式把信息投射到擋風(fēng)玻璃的反射膜上。體驗(yàn)會(huì)差那么一截，因?yàn)闆](méi)有解決需要拿起手機(jī)查閱和發(fā)消息的情況，其次手機(jī)的亮度也偏低，且經(jīng)過(guò)反射放大后清晰度也發(fā)生了變化，沒(méi)有很好的視覺(jué)效果。

云駕 HUD Y1采用的成像系統(tǒng)是光學(xué)級(jí)透明成像鏡片，材質(zhì)有點(diǎn)像我們常見的樹脂鏡片，帶有一個(gè)反射涂層，兼顧透光性與反射性能，透明度還不錯(cuò)，沒(méi)有明顯的變暗，從原理上來(lái)說(shuō)可能是使用了偏光的模式，光線可以透過(guò)一半，反射一半。

反射系統(tǒng)為TFT高亮投影，就是一塊設(shè)置在成像鏡對(duì)面的亮度較高的液晶屏，TFT屏也有較高的亮度，可以獲得更好的顯示效果，比手機(jī)屏幕反射形式的HUD清晰度和對(duì)比度都要高，視覺(jué)體驗(yàn)要更好一些。

安裝時(shí)磁吸的方式，磁吸底座可以固定在任意地方，不過(guò)一般來(lái)說(shuō)合適的位置是汽車儀表盤上方，觀察比較方便，且不影響視線。

球形磁吸底座可以方便的進(jìn)行調(diào)節(jié)，不同駕駛員的視線高度不同，這種活動(dòng)式的固定方式也更加友好，撥動(dòng)一下就可以了。磁鐵吸力還是足夠的，顛簸路面不會(huì)松動(dòng)。

供電方式可以選擇OBD與micro-usb，推薦使用OBD的供電方式，因?yàn)檫@款車載HUD是可以讀取車輛OBD參數(shù)的，比如車輛的車速、轉(zhuǎn)速、水溫、油耗、胎壓等參數(shù)可以讀取并顯示在HUD屏幕上，比單純的手機(jī)導(dǎo)航參數(shù)更多也更準(zhǔn)確，尤其是速度方面的精度通過(guò)OBD直接讀取會(huì)比手機(jī)計(jì)算的更加精確，超速報(bào)警更靈敏。

OBD算是常用的接口了，可以給各種設(shè)備供電，通常用作行車記錄儀隱藏安裝的供電口。如果被行車記錄儀占用的話還是建議把行車記錄儀改成保險(xiǎn)盒供電，因?yàn)镠UD顯示器在這里的需求更高，因?yàn)榭梢燥@示更多參數(shù)。

OBD接口一般在方向盤下方，或者在左側(cè)儲(chǔ)物盒里，根據(jù)車型搜索一下可以很容易的找到位置。

安裝方面推薦隱藏式的安裝，避免過(guò)多線材干擾行車，可以從內(nèi)飾板的縫隙走線。

這款云駕 HUD Y1也提供了線材固定器，可以完美的隱藏安裝，維持原車的美觀性。

安裝方面還是比較簡(jiǎn)單的，僅有走線和取電的步驟，可以不用去修理店，獨(dú)自完成。

接下來(lái)開機(jī)、體驗(yàn)。

連接后HUD顯示正常，可以看到車速、水溫、油耗、油量參數(shù)。

通過(guò)HUD底座上的按鍵可以切換界面，有更精細(xì)的參數(shù)顯示，比如電瓶的電壓、行車時(shí)長(zhǎng)、負(fù)荷、節(jié)氣門等，經(jīng)驗(yàn)豐富的情況下是可以從這些參數(shù)中看出問(wèn)題的，比如電瓶電壓下降可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，在合適的時(shí)間更換電瓶，避免出現(xiàn)電瓶沒(méi)電點(diǎn)不了火的情況。

作為一款智能產(chǎn)品，是需要進(jìn)行手機(jī)連接的，云駕提供了配套的APP程序，連接方面比較簡(jiǎn)單，分別連接運(yùn)控Pro和云駕HUD Y1即可，另外需要在手機(jī)上開啟悠游云駕的智能輔助開關(guān)，完成適配后就可以開始使用了。

配置好后只要啟動(dòng)汽車，HUD通電連接手機(jī)藍(lán)牙后不用手動(dòng)解鎖，手機(jī)會(huì)自動(dòng)進(jìn)入悠游云駕APP的駕駛界面。

此時(shí)可以使用方向盤上的云控Pro來(lái)操作控制，一般我會(huì)直接選擇進(jìn)入語(yǔ)音模式，導(dǎo)航到具體位置即可開始導(dǎo)航。

體驗(yàn)方面，安卓版本可以獲得更高的系統(tǒng)權(quán)限，所以表現(xiàn)也更好，比如微信消息是可以直接顯示在HUD界面上的，并且通過(guò)藍(lán)牙朗讀，不再需要拿起手機(jī)閱讀消息，甚至不用看HUD直接通過(guò)語(yǔ)音聽，當(dāng)然不僅限于微信消息，所有消息都是可以轉(zhuǎn)化為語(yǔ)音閱讀出來(lái)的，避免了駕駛過(guò)程中的分心帶來(lái)危險(xiǎn)。

但要注意安卓和蘋果的云控是不通用的，需要注意選擇。

重要的消息可以使用云控Pro進(jìn)入并回復(fù)，在微信中提供了導(dǎo)入內(nèi)容、后臺(tái)回復(fù)、拍攝錄像、發(fā)送位置、語(yǔ)音電話等快捷入口，簡(jiǎn)化操作。重要的事情當(dāng)然是選擇直接語(yǔ)音通話回復(fù)過(guò)去了，功能和實(shí)用性確實(shí)不錯(cuò)。

導(dǎo)航方面也有不錯(cuò)的體驗(yàn)，除了語(yǔ)音開啟外，使用云控Pro可以直接操作進(jìn)入導(dǎo)航模式，并在HUD模式中顯示關(guān)鍵信息，UI更簡(jiǎn)單直觀，不易出錯(cuò)。

HUD亮度是通過(guò)光感元件控制的，不用自己去調(diào)節(jié)，白天清晰，晚上不刺眼，觀感效果還是不錯(cuò)的。

另外地圖內(nèi)置的電子狗雜遇到有探頭且超速的時(shí)候會(huì)紅字顯示并發(fā)出報(bào)警聲，OBD參數(shù)里的實(shí)時(shí)車速也更加準(zhǔn)確，有更高的靈敏度。

地圖方面使用的是高德地圖，界面簡(jiǎn)化處理，去掉了冗雜的界面信息，發(fā)現(xiàn)界面突出了加油站和充電站以及監(jiān)控抓拍的位置，更加專注駕駛體驗(yàn)。

總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，這套悠游云駕的云控pro+云駕 HUD Y1是個(gè)不錯(cuò)的車載HUD解決方案，使用OBD供電，安裝調(diào)試簡(jiǎn)單，連接方便，將手機(jī)導(dǎo)航與汽車行駛車數(shù)據(jù)參數(shù)結(jié)合結(jié)合顯示，車速更加直觀靈敏。

云駕 HUD Y1與手機(jī)通過(guò)藍(lán)牙連接通信實(shí)現(xiàn)了手機(jī)消息在HUD上的同步顯示，且可以語(yǔ)音播報(bào)消息內(nèi)容，最大化的減少了駕駛員看需要低頭看手機(jī)的情況。

云控Pro的操作和控制方式比較貼合實(shí)際使用情況，固定在方向盤上用右手大拇指就可以完成所有操作，APP功能也非常完善，可以解決駕車時(shí)的主要手機(jī)操作需求，是一套不錯(cuò)的車載HUD抬頭顯示解決方案。

支持性也十分友好，20年的新手機(jī)、13年的舊車都可以完美支持，舊車加裝一套也有了較大的體驗(yàn)提升，科技感更強(qiáng)了。

不過(guò)也有一些有待提升的地方，最主要的問(wèn)題是體積較大，而且是一體式的，占用了比較多的儀表盤上方空間。其次在連接方面不支持多臺(tái)手機(jī)的切換，對(duì)于現(xiàn)在手機(jī)是與個(gè)人掛鉤的情況，換駕駛員還要重新連接手機(jī)和控制器，這方面較為繁瑣，希望能提供一鍵切換用戶這樣的功能。