長(zhǎng)期以來(lái)，交通噪音問(wèn)題都給研究人員帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)，最主要是因?yàn)椴煌?lèi)型的車(chē)輛會(huì)在路上產(chǎn)生不同頻率的噪音。目前只有如墻壁一般厚重的障礙物能夠有效抑制所有的汽車(chē)噪音。

但是研究人員已經(jīng)找到一種新方法，有可能降低道路上的噪音，他們把它稱(chēng)為“折疊格柵”原型。這個(gè)系統(tǒng)借助的是一種能夠散射噪音的圓柱體，它們能夠通過(guò)拖動(dòng)靠近和遠(yuǎn)離有選擇的抑制不同頻率的噪音。

科學(xué)家想出了新型隔音墻：能降低90%公路噪音

這項(xiàng)最新研究是由密歇根大學(xué)的研究人員進(jìn)行的，研究人員稱(chēng)這個(gè)系統(tǒng)是受到了手工折紙的啟發(fā)。這種降噪系統(tǒng)依靠的一種名為三浦折疊的折紙手法打造的，有點(diǎn)類(lèi)似于將一張紙折疊成手風(fēng)琴一樣的樣子。

圓柱體被放置在一張通過(guò)借助三浦折疊手法打造的鋁板上。當(dāng)將鋁板格柵進(jìn)行折疊時(shí)，圓柱體就被拉近或者扯遠(yuǎn)，將不同頻率范圍的噪音散射出去。這項(xiàng)研究的合著者M(jìn)anoj Thota稱(chēng)：“這種系統(tǒng)有著一度的自由度，因此很容易實(shí)現(xiàn)折疊和擴(kuò)張?！崩眠@樣一種系統(tǒng)能夠讓交通專(zhuān)家根據(jù)不同的頻率范圍調(diào)整噪音抑制裝置。

比如說(shuō)，與較輕的車(chē)輛相比，較重的車(chē)輛產(chǎn)生的噪音頻率更低。汽車(chē)在非高峰時(shí)間高速行駛時(shí)比交通擁堵時(shí)產(chǎn)生的噪音頻率更高。雖然一些道路上的混凝土墻能夠有效的降低一系列頻率的噪音，但是它們阻擋的風(fēng)會(huì)增加底部受力，此外筆直的頂部邊緣會(huì)增加噪音的傳播。

科學(xué)家想出了新型隔音墻：能降低90%公路噪音

據(jù)Thota稱(chēng)，那些降噪系統(tǒng)存在唯一的缺點(diǎn)就是設(shè)計(jì)。如果一個(gè)降噪系統(tǒng)是為降低交通擁堵時(shí)的噪音設(shè)計(jì)的，那么當(dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí)它就會(huì)變得失效。隨著路上汽車(chē)數(shù)量的增多，人們開(kāi)始關(guān)注這些噪音對(duì)血壓、聽(tīng)力甚至是工作和學(xué)習(xí)注意力的影響。

當(dāng)Thota和另外一位論文合著者Kon-Well Wang測(cè)試他們的原型時(shí)，他們發(fā)現(xiàn)這個(gè)系統(tǒng)能夠降低10分貝的噪音，大約可以降低90%的噪音。Thota稱(chēng)：“交通噪音能夠從1.6公里以外的地方聽(tīng)到，借助這個(gè)音障系統(tǒng)我們把這一感知距離縮短到500米以?xún)?nèi)?！边@種折疊降噪系統(tǒng)或許還能夠給其它研究領(lǐng)域帶來(lái)好處，這在結(jié)構(gòu)給予我們一個(gè)適應(yīng)環(huán)境變化的有效平臺(tái)。

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