在本屆博鰲年會(huì)上，它更已成為亞洲各國領(lǐng)導(dǎo)人高度關(guān)注的經(jīng)濟(jì)新希望。從VR到可穿戴，從機(jī)器人到人工智能，政界、科技界與產(chǎn)業(yè)界領(lǐng)袖都展開了密集激烈的研討。

其中最受關(guān)注的，當(dāng)屬5G。

2016年3月24日，在“5G：信息隨心至、萬物觸手及”分論壇上，中興通訊CTO徐慧俊更向外界描繪了一張未來5G時(shí)代的藍(lán)圖：人們將不再需要保有車輛，只需要通過自動(dòng)調(diào)度系統(tǒng)，就可以隨時(shí)隨地獲得車輛使用。

更激動(dòng)人心的是，中興在5G領(lǐng)域的布局以及未來的發(fā)展方向上，已經(jīng)先行一步研發(fā)布局，掌握了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，目前已推出具有顛覆式創(chuàng)新的Pre5G產(chǎn)品，可以讓5G時(shí)代的體驗(yàn)提前數(shù)年成為現(xiàn)實(shí)！

徐慧俊在博鰲論壇上具體講了些什么？我們來看看。

一、5G：觸摸智能交通和無人駕駛的鑰匙

我曾經(jīng)在新聞里看過這樣的事：由于交通堵塞，急救車沒能及時(shí)將病人送到醫(yī)院，導(dǎo)致病人死亡。

這樣的事情，非常非常讓人遺憾，可城市的道路本來就這么堵，我們怎么才能避免這樣的遺憾再次出現(xiàn)？

現(xiàn)在，我們正在做一件事情：通過無線通信、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)、跨區(qū)域的交通數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)的互聯(lián)互通，甚至對實(shí)時(shí)路況進(jìn)行主動(dòng)應(yīng)對，例如對某片區(qū)域的紅綠燈進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制，來進(jìn)行實(shí)時(shí)的交通誘導(dǎo)。

下一步，我們有一個(gè)美好的設(shè)想：用最新的技術(shù)，把車與車之間、車與路之間，乃至更多的道路信息連起來，彼此分析各自的狀態(tài)，比如每輛車在哪里、以多快的速度在行駛、加速度是多少、目的地是哪里、以及路上有沒有積水，前方有沒有紅燈等等，然后分析出最佳的行駛方案，提供給駕駛員，甚至讓所有人都能安全地?zé)o人駕駛。

這時(shí)，我們需要5G的幫忙。

因?yàn)槲覀冃枰M可能多的感知、和盡可能快的交互。

美國國家公路交通安全管理局的調(diào)查報(bào)告顯示，80%的公路交通事故是由于駕駛員在事故發(fā)生前3秒內(nèi)的疏忽造成的。

戴姆勒-奔馳公司的一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)也表明，如果提前0.5秒示警駕駛員，可以避免60%的追尾事故；若駕駛員能提早1.5秒得到示警并采取措施，則可以避免90％的追尾撞車事故。

我們目前使用的4G網(wǎng)絡(luò)，端到端時(shí)延的極限是50毫秒左右，還很難實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)控制。但如果在5G時(shí)代，端到端的時(shí)延只需要1毫秒，足以滿足智能交通乃至無人駕駛的要求。

同時(shí)，智能交通需要各種傳感器的工作，它們可能藏在每一輛汽車的各個(gè)零部件里，藏在路邊，或是其他地方，但可以肯定的是，它們數(shù)量非常多，而且它們很多都需要保持與外界保持聯(lián)系。

但現(xiàn)在的4G網(wǎng)絡(luò)，并不支持這樣海量的設(shè)備同時(shí)連接網(wǎng)絡(luò)，它只支持?jǐn)?shù)量不多的手機(jī)接入。

而在5G時(shí)代，1平方公里內(nèi)甚至可以同時(shí)有100萬個(gè)網(wǎng)絡(luò)連接，它們大多都是各種設(shè)備，獲知道路環(huán)境，提供行車信息，分析實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、智能預(yù)測路況……

通過它們，駕駛員可以不受天氣影響地，真正360度無死角地了解自己與周邊的車輛狀況，遇到危險(xiǎn)也可以提前預(yù)警，甚至實(shí)現(xiàn)無人駕駛。

到那個(gè)時(shí)候，我們就有希望真正解決交通不暢的問題。我們甚至可以不需要買車，出門前發(fā)個(gè)消息，馬上就有車輛調(diào)度過來，停到了你的家門口。

二、“城市病”的5G藥方

事實(shí)上，這只是5G無限可能中，一個(gè)平凡無奇的應(yīng)用而已。

當(dāng)前，亞洲城市發(fā)展的首要目標(biāo)，是要提升亞洲城市的競爭力，表現(xiàn)出來就是比其他洲的城市具有更強(qiáng)、更為持續(xù)的發(fā)展能力和發(fā)展趨勢。

但是，伴隨亞洲經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人口資源的集中，已經(jīng)產(chǎn)生了大量的“城市病”，包括交通擁堵、環(huán)境污染、信息孤島、公共安全等，阻礙了亞洲城市的進(jìn)一步發(fā)展，使現(xiàn)實(shí)和目標(biāo)存在差距。

這是幾乎所有國家曾經(jīng)或正在面臨的問題。

智慧城市被公認(rèn)是治療“城市病”的最佳途徑，目前全球提出了不同的智慧城市發(fā)展策略。

中興通訊對智慧城市的定義是以提效城市管理、便利公眾生活、促進(jìn)科技創(chuàng)新為目標(biāo)，以5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等通信和信息技術(shù)為手段的城市建設(shè)、管理、發(fā)展的新思路和新模式。

智慧城市的基礎(chǔ)，是城市基礎(chǔ)設(shè)施中的智能感知傳感器、傳感網(wǎng)絡(luò)和人機(jī)交互，而且它們需要高度發(fā)達(dá)。

如果說把智慧城市的建設(shè)比作人體，那么城市的大數(shù)據(jù)云平臺(tái)就是智慧的大腦，而5G，就將是連接人體和大腦之間，最高效的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。

三、5G馬上來，不用等！

當(dāng)前，5G已經(jīng)成為各國都在加緊搶占的一塊科技高地。

在5G規(guī)模化商用以前，全球的通訊公司必須達(dá)成協(xié)議，以便網(wǎng)絡(luò)之間能夠按照這個(gè)協(xié)議對話，各個(gè)通信公司誰先掌握5G關(guān)鍵性技術(shù)，能夠在標(biāo)準(zhǔn)制定時(shí)擁有更多的話語權(quán)，也就有可能贏得未來。

在中國的十三五年規(guī)劃綱要中，也明確要加快信息網(wǎng)絡(luò)新技術(shù)開發(fā)應(yīng)用，積極推進(jìn)第五代移動(dòng)通信（5G）和超寬帶關(guān)鍵技術(shù)研究，啟動(dòng)5G商用。

當(dāng)前，中興通訊也正在積極參與3GPP/NGMN/IEEE/ITU等標(biāo)準(zhǔn)組織的5G工作進(jìn)程。作為IMT－2020核心成員，中興通訊擔(dān)任了多個(gè)5G工作組的主席/副主席，牽頭超過30%的課題研究，目前中興通訊已經(jīng)與中國移動(dòng)、日本軟銀、韓國KT、馬來西亞UMobile、德國電信、奧地利和記Drei等多家高端運(yùn)營商展開5G的研發(fā)和合作

今年2月，在巴塞羅那GSMA通信展上，中興的Pre5G項(xiàng)目，同時(shí)獲得了兩項(xiàng)大獎(jiǎng)：最佳移動(dòng)技術(shù)突破獎(jiǎng)（Best Mobile Technology Breakthrough） 和CTO推薦獎(jiǎng)（Outstanding overall Mobile Technology - The CTO’s Choice 2016）。

這是兩個(gè)極具含金量的“行業(yè)風(fēng)向標(biāo)”。GSMA大獎(jiǎng)評(píng)委甚至為它給出了這樣的點(diǎn)評(píng)：“是移動(dòng)寬帶演進(jìn)上的顛覆性創(chuàng)新”。

中興的“顛覆性創(chuàng)新”，到底在什么地方？我們總結(jié)下來，在于以下幾個(gè)地方：

1、大規(guī)模天線陣列（Massive MIMO）

Massive MIMO是5G中最重要的核心技術(shù)之一，甚至可稱為唯一成倍提升頻譜效率的技術(shù)。（因?yàn)閁DN、高頻只提升空間利用率，不大幅改變頻譜效率）。

它通過更加精確的波束賦型和更強(qiáng)的空間復(fù)用，有效降低小區(qū)間干擾、增強(qiáng)抗干擾能力、提升整網(wǎng)性能，在不增加反饋通道的情況下，支持上百個(gè)通道的信道測量。

在4G，一個(gè)基站的天線數(shù)量一般是4個(gè)或2個(gè)，最多達(dá)到8個(gè)，而中興的Massive MIMO不則使用了128個(gè)天線。

這就會(huì)形成一個(gè)比4G系統(tǒng)的復(fù)雜10倍甚至100倍的系統(tǒng)，但由于使用了自研的矢量處理芯片，它不但從而實(shí)現(xiàn)4~6倍的頻譜效率提升，而且體積也僅與4G的8天線相差無已，功耗與成本也都沒有明顯提高。

2.超密集網(wǎng)絡(luò)（UDN）

5G時(shí)代的數(shù)據(jù)吞吐量，可能會(huì)比4G提升千倍之多，基站可能會(huì)越來越小，而且會(huì)非常密集。干擾的問題就會(huì)更加嚴(yán)重。

而中興則通過系統(tǒng)頻率復(fù)用技術(shù)，精確控制這個(gè)干擾，極大地提高了網(wǎng)絡(luò)容量和效率。根據(jù)中興進(jìn)行的測試顯示，在基站重疊嚴(yán)重的區(qū)域，下行體驗(yàn)速率提高了近10倍。

比如，如果在一個(gè)房間內(nèi)部署8個(gè)4G基站，它的吞吐量甚至只有單基站的1/10左右。而今年3月中興在巴塞羅那的展出已能做到8個(gè)用戶獨(dú)立通訊，容量是單用戶的8倍。

3.多用戶共享接入（MUSA）

利用了遠(yuǎn)、近用戶的發(fā)射功率差異，在發(fā)射端使用非正交復(fù)數(shù)擴(kuò)頻序列對數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)制，并在接收端使用連續(xù)干擾消除算法濾除干擾，恢復(fù)每個(gè)用戶的數(shù)據(jù)。多用戶共享接入允許多個(gè)用戶復(fù)用相同的空口自由度，可顯著提升系統(tǒng)的資源復(fù)用能力。

4.高頻通訊技術(shù)

5G需要利用比前幾代通訊技術(shù)更高的頻段，在這方面，中興也已經(jīng)推出可實(shí)現(xiàn)10Gbps吞吐的原型機(jī)。

5.云感知軟網(wǎng)絡(luò)（CAS）

這項(xiàng)技術(shù)使得網(wǎng)絡(luò)側(cè)的部分功能虛擬化，因此更具柔性。

6.軟空口（UAI）

這個(gè)技術(shù)結(jié)合Pre5G的硬件處理能力，讓運(yùn)營商具有了從4G到5G的平滑升級(jí)能力。4G到Pre5G這個(gè)階段，終端不用更換，而從Pre5G到5G，基站設(shè)備也可以繼續(xù)使用。

這意味著，中興利用已具備商用條件的部分5G技術(shù)，形成了具有顛覆式創(chuàng)新的Pre5G產(chǎn)品，為4G用戶提供接近5G的接入體驗(yàn)，將運(yùn)營商的5G商用時(shí)間提前4年甚至更久，而且未來網(wǎng)絡(luò)升級(jí)時(shí)，設(shè)備還可以接著用。

目前，Pre5G已實(shí)現(xiàn)小規(guī)模商用，我們計(jì)劃2016年在全球規(guī)模部署建設(shè)10張商用網(wǎng)絡(luò)。

我們希望，充滿無限美好的5G時(shí)代盡快成為現(xiàn)實(shí)。