北京時(shí)間3月6日消息，據(jù)《財(cái)富》雜志網(wǎng)絡(luò)版報(bào)道，盡管特斯拉公司的輔助駕駛功能Autopilot令人印象深刻，并在開發(fā)真正自動(dòng)駕駛汽車競(jìng)爭(zhēng)中遙遙領(lǐng)先，但是一位特斯拉車主的最新遭遇提醒外界，Autopilot仍然不夠完美。

一輛尾隨在特斯拉Model S之后的汽車拍攝的視頻顯示，處于Autopilot模式下的Model S未能根據(jù)模糊不清的臨時(shí)分道線作出轉(zhuǎn)向，撞上了路邊的隔離墻。這位Model S車主首先在Reddit上的特斯拉論壇中發(fā)布了這段視頻。車主受傷并不嚴(yán)重，但是Model S嚴(yán)重受損。

這一事故凸顯出了幾個(gè)與Autopilot相關(guān)的問(wèn)題，首要的就是特斯拉經(jīng)常提醒車主的：Autopilot只是為全神貫注駕車的司機(jī)提供的輔助功能。發(fā)生事故的Model S據(jù)稱使用的是第一代Autopilot系統(tǒng)，無(wú)法變換車道躲避碰撞。

Model S裝上隔離墻

但是更令人感到不安的是，碰撞可能是由于誤導(dǎo)性的車道標(biāo)線引發(fā)，后者是Autopilot進(jìn)行自身定位的依據(jù)。視頻顯示，當(dāng)工人對(duì)中央車道作出調(diào)整，使用了清晰度更差的反光標(biāo)記時(shí)，中央車道的主分道線變得模糊。同時(shí)，Model S繼續(xù)沿著此前的中央車道線行駛，直接撞上隔離墻。

該事故也不禁令人想問(wèn)：一旦輔助駕駛技術(shù)發(fā)展到了全自動(dòng)駕駛，那么自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還需在多大程度上依賴清晰的道路標(biāo)識(shí)或其它定向基礎(chǔ)設(shè)施呢？如果這些標(biāo)記模糊甚至缺失，那么法律上的事故責(zé)任應(yīng)該歸咎于不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的道路施工，還是汽車駕駛員呢

智能界（moderndentistryformadison.com）中國(guó)智能科技聚合推薦平臺(tái)，秉承“引領(lǐng)未來(lái)智能生活”的理念，專注報(bào)道智能家居、可穿戴設(shè)備、智能醫(yī)療、機(jī)器人、3D打印、智能汽車、VR/AR/MR/、人工智能等諸多科技前沿領(lǐng)域。關(guān)注智能創(chuàng)新對(duì)人的生活方式、價(jià)值的改變，致力傳播放大這部分聲量。聚合品牌宣傳、代理招商、產(chǎn)品評(píng)測(cè)、原創(chuàng)視頻、fm電臺(tái)與試用眾測(cè)，深入智能科技行業(yè)，全平臺(tái)多維度為用戶及廠商提供服務(wù)，致力成為中國(guó)最具影響力的智能科技聚合推薦平臺(tái)。

智能界【微信公眾號(hào)ID：znjchina】【新浪/騰訊微博：@智能界】