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考慮到自適應(yīng)巡航控制的復(fù)雜程度,以及寶馬在M760i等車型上提供的輔助駕駛功能,你可能會(huì)認(rèn)為寶馬已經(jīng)距離完全自動(dòng)駕駛技術(shù)很近了。但是在最近一次寶馬的自動(dòng)駕駛技術(shù)演示中,公司自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)副總裁Klaus Buttner表示寶馬現(xiàn)在依然處于一個(gè)非常謹(jǐn)慎的測(cè)試階段。

寶馬下一個(gè)目標(biāo)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)是2021年,屆時(shí)公司將推出能夠在特定路段上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的車型。無(wú)論是新7系還是I-5系列甚至是I-8,汽車都可以在某些情況下接管我們的駕駛行為,并且自動(dòng)我們送到最終的目的地。

Buttner強(qiáng)調(diào),在城市中復(fù)雜道路環(huán)境下的自動(dòng)駕駛功能,短時(shí)間內(nèi)依然不會(huì)到來(lái)。

目前很多公司都在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù),無(wú)論是汽車廠商、一級(jí)設(shè)備供應(yīng)商再到大型科技公司,比如谷歌的姊妹公司Waymo蘋果等。而自動(dòng)駕駛技術(shù)未來(lái)將可以減少甚至徹底消除車禍的發(fā)生,目前每年全世界因?yàn)檐嚨溇蜁?huì)造成100多萬(wàn)人死亡。

而包括寶馬在內(nèi)的多家公司目前已經(jīng)開(kāi)始在公共道路上進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車測(cè)試了,而大部分公司都將時(shí)間節(jié)點(diǎn)制定在2020或2021年,屆時(shí)自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)被使用到量產(chǎn)車型中。

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寶馬的模式我們之前在凱迪拉克和奧迪身上也看到過(guò),盡管奧迪目前已經(jīng)開(kāi)始專注于自動(dòng)駕駛技術(shù)的改進(jìn),能夠在交通擁堵的道路上自動(dòng)行駛。但Buttner表示,寶馬將使用雷達(dá)、激光雷達(dá)和攝像頭作為基礎(chǔ)設(shè)備,而其中一些核心技術(shù)將由合作伙伴英特爾和Mobileye提供。

另一方面,寶馬還與梅賽德斯·奔馳、奧迪組件了數(shù)字地圖聯(lián)盟,共享從諾基亞那里收購(gòu)來(lái)的高清地圖數(shù)據(jù)。這些地圖數(shù)據(jù)不僅能顯示道路,而且還可以顯示建筑和交通基礎(chǔ)設(shè)施等永久性的目標(biāo)。

汽車可以將傳感器檢測(cè)到的數(shù)據(jù)與地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,然后精確的確定位置,并且在地圖上顯示當(dāng)前的行進(jìn)速度和駕駛狀況。

當(dāng)寶馬推出這項(xiàng)新功能的時(shí)候,可以讓司機(jī)知道什么時(shí)候可以開(kāi)啟自動(dòng)駕駛功能,駕駛員可以選擇讓系統(tǒng)接管駕駛?cè)蝿?wù),并且保存行駛速度和位置,并且在必要的時(shí)候介入。

寶馬自動(dòng)駕駛技術(shù)工程師表示,這項(xiàng)技術(shù)目前最麻煩的地方就是如何讓司機(jī)重新?lián)碛旭{駛權(quán),為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的,寶馬正在開(kāi)發(fā)一種預(yù)警機(jī)制,將在方向盤上配備發(fā)光器、音頻提升器甚至是通過(guò)震動(dòng)的方式提醒車主應(yīng)該進(jìn)行介入。

目前,寶馬已經(jīng)投入了40輛7系轎車在慕尼黑地區(qū)進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)測(cè)試,同時(shí)計(jì)劃在2018年年底將這一數(shù)字?jǐn)U大一倍,并且開(kāi)始擴(kuò)展到中國(guó)和美國(guó)的道路上進(jìn)行測(cè)試。



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