2016年5月，一位特斯拉S型汽車(chē)車(chē)主在一場(chǎng)車(chē)禍中喪生，當(dāng)時(shí)他正使用著這輛車(chē)的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。該司機(jī)的家屬在這周一表示，這起事故不應(yīng)歸咎于特斯拉。

就在美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）即將于華盛頓舉行聽(tīng)證會(huì)并就這起車(chē)禍的可能原因進(jìn)行投票的前一天，一家律師事務(wù)所發(fā)布了司機(jī)約書(shū)亞布朗的家屬所做的這份聲明。

特斯拉自動(dòng)駕駛車(chē)禍家屬：我兒子死不歸罪于自動(dòng)駕駛

圖為車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)

“很多人都說(shuō)，那輛車(chē)害死了我們的兒子。但其實(shí)這并不是事實(shí)。無(wú)論是約書(shū)亞還是特斯拉，都沒(méi)有注意到前方的卡車(chē)在左轉(zhuǎn)。每天都有人死于車(chē)禍。改變總是伴隨著風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)死亡的零容忍將會(huì)阻礙創(chuàng)新和發(fā)展的步伐?！?/span>

特斯拉發(fā)言人與該家庭委托的律師Jack Landskroner拒絕透露該公司是否已經(jīng)與布朗家族達(dá)成了法律協(xié)議。特斯拉官方在周一發(fā)表了聲明，稱(chēng)：“約書(shū)亞布朗是特斯拉的朋友，正如他的家人所說(shuō)，他是科技的忠實(shí)擁躉。我們向布朗的家人表示最深切的慰問(wèn)?！?/span>

布朗在佛羅里達(dá)州威利斯頓附近出車(chē)禍，當(dāng)時(shí)他正開(kāi)啟“自動(dòng)駕駛”模式，與一輛卡車(chē)相撞后死亡。這起致命車(chē)禍引發(fā)了人們對(duì)系統(tǒng)安全性的質(zhì)疑，這些系統(tǒng)能夠在沒(méi)有人為干預(yù)的情況下長(zhǎng)時(shí)間完成駕駛?cè)蝿?wù)，但無(wú)法完全取代人類(lèi)駕駛員。

今年1月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，沒(méi)有證據(jù)證明出事汽車(chē)存在缺陷。NHTSA還稱(chēng)，布朗并沒(méi)有踩剎車(chē)，在事故發(fā)生前兩分鐘，他的最后一個(gè)動(dòng)作是將巡航控制設(shè)定為每小時(shí)74英里（119公里/小時(shí)），而當(dāng)時(shí)道路限速65英里/小時(shí)。今年6月，NTSB表示，在布朗最后37分鐘的駕駛中，他的手在方向盤(pán)上僅停留了25秒。

特斯拉自動(dòng)駕駛車(chē)禍家屬：我兒子死不歸罪于自動(dòng)駕駛

2016年9月，特斯拉公布了其自動(dòng)駕駛技術(shù)改進(jìn)方案，對(duì)自動(dòng)駕駛和其他相關(guān)功能增加了新限制。特斯拉CEO稱(chēng)，這些改進(jìn)有可能阻止車(chē)禍的發(fā)生。布朗的家屬表示認(rèn)可特斯拉對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的持續(xù)改進(jìn)，同時(shí)也表示“我們兒子對(duì)未來(lái)的公路安全產(chǎn)生了積極影響，這讓我們感到欣慰和自豪。

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