特斯拉總能搞出大新聞。

當(dāng)人們還討論特斯拉是家科技公司，還是汽車公司時(shí)，特斯拉 CEO Elon Musk 站出來(lái)說(shuō)，我打算買下美國(guó)第一大屋頂太陽(yáng)能面板安裝公司 SolarCity 。其實(shí)，我們是一家清潔能源公司。

看到收購(gòu)新聞后的第一時(shí)間，我頂著高溫趕到北京太陽(yáng)宮（SolarPalace）寫完了這篇文章，只是為了讓文章的氣質(zhì)更正宗而已。希望你們能感受到我的勤奮。

面對(duì)特斯拉要用增發(fā)股票的方式收購(gòu) SolarCity，國(guó)外一堆分析師都已蒙圈了，紛紛表示無(wú)法接受：你一造車的，憑什么花28億美刀買一家出租太陽(yáng)能面板的公司呢？說(shuō)好的專注呢。

我個(gè)人認(rèn)為，收購(gòu) SolarCity 這事兒與用電動(dòng)車改變世界這事兒，還是很有關(guān)系的。君不見，新加坡政府前不久認(rèn)定 Model S 排放超標(biāo)開了罰單，因?yàn)榇蠖鄶?shù)情況下，發(fā)電這事兒就有污染。電能，從它出生那一刻起就滴著骯臟的血液。

在一些論壇上，一些正義感十足的鍵盤車神也是以此來(lái)指責(zé)電動(dòng)車車主的：你們并不像自己宣稱的那樣環(huán)保，我國(guó)發(fā)電產(chǎn)生的污染比傳統(tǒng)汽車排放要嚴(yán)重。兄弟，你這是要泄露國(guó)家機(jī)密的節(jié)奏啊。我身邊不少開電動(dòng)車的朋友，時(shí)不時(shí)的就要跟車神們就此話題辯論一番。

作為一個(gè)不屑于死在地球上的企業(yè)家，Elon Musk 肯定無(wú)法忍受這樣的碎碎念。特斯拉的電動(dòng)車用太陽(yáng)能充電夠干凈了吧？（然而，太陽(yáng)能板依然有污染）

如果收購(gòu)被批準(zhǔn)，Musk 打算讓施工小分隊(duì)一口氣兒給車主的房子裝上太陽(yáng)能面板、儲(chǔ)能電池系統(tǒng)和電動(dòng)車充電樁，以前這些活兒可是要跑三趟的，是不是很感動(dòng)？我腦海中不由得浮現(xiàn)出阿波羅造型的 Elon Musk。

除此之外，我也想不出特斯拉收購(gòu) SolarCity 更好的理由了。

SolarCity 今年以來(lái)的日子很不好過(guò)。過(guò)去12個(gè)月，公司股價(jià)跌了63%，外面還掛著26億美元債。2015年債務(wù)利息的金額相當(dāng)于全年銷售額的四分之一。

曾因做空并揭發(fā)安然而聞名的對(duì)沖基金經(jīng)理人、全球最大空頭基金公司尼克斯聯(lián)合基金總裁 Jim Chanos 公開宣稱他正在做空 SolarCity。他質(zhì)疑的點(diǎn)很簡(jiǎn)單，數(shù)據(jù)顯示 SolarCity 安裝的太陽(yáng)能板越多，虧損的越多。

SolarCity 安裝量越大，虧損越大

從人性的角度可能更容易理解一點(diǎn)，Musk 應(yīng)該是想要拯救 SolarCity 這家和自己淵源頗深的公司。

鏡頭切換到2004年的夏天，Musk 和自己的堂兄弟 Lyndon Rive 和 Peter Rive 一起開車去參加 Burning Man 狂歡節(jié)，他們從小在南非一起玩到大。路上 Musk 建議 Rive 兄弟進(jìn)入太陽(yáng)能領(lǐng)域，這個(gè)領(lǐng)域很有前景。

當(dāng)時(shí) Rive 兄弟把自己的創(chuàng)業(yè)公司以1.2億美元賣給了戴爾，正想干點(diǎn)更偉大的事業(yè)。他們聽從了 Musk 的建議，花2年時(shí)間成為太陽(yáng)能領(lǐng)域的專家，并在 Musk 幫助下創(chuàng)建了 SolarCity，幫助想用太陽(yáng)能省錢的用戶安裝太陽(yáng)能板。

Rive 兄弟，左為 CEO 右為 CTO 

用戶可以不花重金買下這些太陽(yáng)能板，只需簽一份幾十年的合約付月租即可。SolarCity 還有一套體驗(yàn)很棒的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)。這套與眾不同的模式吸引了很多用戶，公司也在2012年成功上市。Musk 擔(dān)任了公司董事長(zhǎng)，目前持股22%的他還是 SolarCity 的最大股東。

Musk 和 Rive 兄弟

但后來(lái) SolarCity 的模式越來(lái)越重，從采購(gòu)太陽(yáng)能板的模式轉(zhuǎn)為自己投資生產(chǎn)太陽(yáng)能板。近年來(lái)美國(guó)新能源補(bǔ)貼政策也有變化，讓很多用戶開始傾向于直接購(gòu)買太陽(yáng)能板而不愿租用。

租賃模式市場(chǎng)份額正在萎縮

其實(shí)之前 SolarCity 一直和特斯拉有緊密的業(yè)務(wù)合作。特斯拉的超級(jí)充電站采購(gòu) SolarCity 的服務(wù)，安裝太陽(yáng)能板儲(chǔ)存電能，SolarCity 則在自己的商業(yè)項(xiàng)目中的儲(chǔ)能系統(tǒng)采購(gòu)特斯拉的電池。按照之前披露的計(jì)劃，今年 SolarCity 將會(huì)大批量采購(gòu)特斯拉的電池。

大家可以到特斯拉官網(wǎng)，讀一讀關(guān)于此次收購(gòu)的博文。里面寫了一些特斯拉認(rèn)為將會(huì)產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)。比如，Musk 說(shuō)他相信那些開著電動(dòng)車、用著 Powerwall 的特斯拉用戶，大多數(shù)都會(huì)對(duì)太陽(yáng)能感興趣，銷售轉(zhuǎn)化率會(huì)很好。

我相信 Musk 的話邏輯上成立。特斯拉可以幫助 Solarcity 降低運(yùn)營(yíng)成本，在一段時(shí)間內(nèi)增加銷售收入。但如果 SolarCity 運(yùn)營(yíng)模式毫無(wú)變化的話，并不解決根本問題。

你對(duì)特斯拉收購(gòu) SolarCity 怎么看？

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